O comportamento na chave separa as causas: painel apagado ou clique seco aponta bateria ou cabos; um único clique forte com painel aceso sugere motor de partida; motor girando normalmente mas sem pegar indica falta de faísca ou de combustível. Girar muito tempo sem pegar castiga bateria e partida.
Diagnóstico pelo som
Painel apagado, nada acontece
Bateria descarregada, terminal solto/oxidado ou chave geral. Confira se as luzes internas acendem e se o farol tem brilho normal.
Clique rápido e repetido (tec-tec-tec)
Bateria sem corrente suficiente para acionar o motor de partida. Clássico de bateria no fim ou de carro parado por semanas.
Um clique forte, único, e nada gira
Solenoide/automático do motor de partida ou o próprio motor de partida travado. Painel costuma continuar aceso e forte.
O motor gira normalmente, mas não pega
Bateria e partida estão bem. Falta faísca ou combustível:
- Bomba de combustível (ouça o zumbido de 2 segundos ao ligar a chave, antes de dar a partida — se não houver, suspeite dela ou do relé)
- Filtro de combustível totalmente obstruído
- Sensor de rotação (fônico) sem sinal — causa frequente e traiçoeira
- Velas encharcadas, bobinas sem alimentação
- Imobilizador/antifurto não reconhecendo a chave (luz do cadeado piscando no painel)
- Correia dentada rompida — nesse caso o motor gira "leve demais", sem compressão. Veja correia dentada.
Gira devagar, arrastado
Bateria fraca, cabos com resistência, ou motor com problema mecânico grave (compressão/travamento).
Frio, calor e o carro que só falha de manhã
Bateria perde capacidade no frio, e um problema que estava no limite aparece primeiro na primeira partida do dia. Já o carro que só falha quente costuma ter sensor de rotação, bobina ou bomba de combustível com falha térmica. Contar isso na oficina encurta o diagnóstico.
O que fazer na hora
- Não insista girando por mais de 10 segundos seguidos. Espere 30 segundos entre tentativas — o motor de partida esquenta e a bateria cai.
- Confira se há luz forte no painel e se os faróis acendem com brilho normal.
- Escute o zumbido da bomba ao ligar a chave.
- Verifique os terminais da bateria: oxidação branca/esverdeada ou terminal frouxo resolvem muitos casos na hora.
- Se usar chupeta, ligue os cabos na ordem correta e deixe o carro doador ligado por alguns minutos antes de tentar. Carro que pega na chupeta e morre ao desligar os cabos aponta bateria ou alternador.
Um teste que evita troca desnecessária
Bateria "boa no teste rápido" pode estar ruim sob carga. Teste com carga (ou por condutância) e medição da queda de tensão durante a partida mostram a verdade. Do mesmo modo, alternador que não carrega descarrega uma bateria nova em dias — trocar só a bateria nesse caso é desperdício.
Como diagnosticamos
Teste de bateria com carga, medição de corrente de fuga (para o carro que descarrega parado), teste do alternador, verificação do circuito de partida, checagem do sinal do sensor de rotação e da alimentação da bomba. Veja Auto elétrica e Diagnóstico automotivo.
Está com esse sintoma em Piracicaba?
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