Direção pesada e ruído tipo ronco costumam vir de nível de fluido baixo (por vazamento), fluido degradado, correia frouxa ou desgastada, bomba com desgaste, mangueira colapsada ou ar no sistema. Segurar o volante no fim de curso por vários segundos é um dos hábitos que mais destroem a bomba.
Como funciona
Uma bomba acionada pelo motor pressuriza o fluido, que assiste o movimento da cremalheira. Reservatório, mangueiras de alta e baixa pressão, correia e a própria caixa completam o sistema.
Os sintomas e o que apontam
Ronco ao esterçar, principalmente parado
Nível baixo ou ar no sistema. A bomba aspira ar e cavita — e cavitação destrói a bomba com o tempo. Verifique o nível primeiro.
Direção pesada o tempo todo
Correia frouxa ou desgastada, bomba com desgaste, fluido muito degradado, ou mangueira de alta pressão colapsada por dentro.
Direção pesada só a frio, melhora depois
Fluido inadequado ou muito velho, com viscosidade errada a frio.
Direção pesada de um lado só
Caixa de direção com desgaste interno ou válvula rotativa com problema.
Trepidação no volante ao esterçar
Ar no sistema ou bomba no fim.
Vazamento
Manchas avermelhadas no chão, umidade nas mangueiras, na bomba ou nas coifas da caixa. Nível caindo sempre tem causa.
O hábito que mais mata bomba
Manter o volante no fim do curso (esterçado até o batente) por vários segundos. Nessa posição, a pressão sobe ao máximo, o fluido aquece rapidamente e a bomba trabalha em esforço extremo. Em manobras, gire até o necessário e alivie um pouco antes do fim. É uma mudança simples de hábito que prolonga muito a vida do sistema.
O fluido correto importa
Nem todo sistema usa o mesmo fluido: alguns pedem ATF, outros fluido específico de direção. Usar o produto errado ataca vedações e mangueiras, causando vazamento em pouco tempo. Verifique a especificação do fabricante.
Manutenção
- Confira o nível periodicamente, com o carro em piso plano
- Observe a cor e o cheiro: fluido escuro ou com cheiro de queimado indica degradação
- Verifique a correia e o tensor
- Não ignore vazamento pequeno: além do risco de danificar a bomba por falta de fluido, o fluido ataca borrachas próximas
- Coifas da caixa rompidas deixam entrar água e sujeira
E se a direção "endurecer" andando?
Se a correia arrebentou, você perde a assistência e possivelmente o alternador e a bomba d'água, dependendo do arranjo do motor — nesse caso, o carro pode superaquecer em minutos. Veja carro superaquecendo. Pare e verifique.
Como avaliamos
Verificação de nível e condição do fluido, teste de pressão da bomba, inspeção de mangueiras e correia, busca de vazamentos no elevador, sangria do sistema quando há ar e teste de esterço. Veja suspensão e direção.
Está com esse sintoma em Piracicaba?
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