São três serviços diferentes vendidos com o mesmo nome. Hidrogênio e química atuam em depósito de câmara e coletor. Jateamento com casca de noz é o único que alcança a crosta nas válvulas de admissão de motor de injeção direta — e exige desmontar o coletor. Escolher o método sem saber o tipo de injeção do motor é escolher no escuro.
Os três métodos, sem marketing
Máquina de hidrogênio (HHO)
Gera hidrogênio e oxigênio por eletrólise e injeta pela admissão com o motor ligado. Aumenta a temperatura de combustão e ajuda a queimar depósito leve de câmara. É o método mais vendido no Brasil porque é rápido, não exige desmontagem e permite cobrar por hora de máquina.
Limpeza química pela admissão
Um solvente é borrifado na admissão com o motor em rotação controlada. Alcança corpo de borboleta, coletor e depósito recente. Em motor muito sujo, existe um risco real e pouco comentado: pedaço de depósito que se solta e vai parar no catalisador.
Jateamento com casca de noz (walnut blasting)
O coletor de admissão é removido e um granulado vegetal é jateado direto contra a válvula, com aspiração simultânea. É o único método que remove crosta endurecida. É trabalhoso, leva horas e custa mais — e é exatamente por isso que é o menos oferecido.
Qual serve para o quê
| Situação | Método que faz sentido |
|---|---|
| Motor multiponto com marcha lenta irregular | Limpeza de corpo de borboleta e bicos |
| Injeção direta com crosta em válvula | Jateamento, com o coletor aberto |
| Coletor diesel fechado de fuligem | Desmontagem e limpeza mecânica |
| EGR presa | Remoção e limpeza da própria válvula |
| DPF saturado | Regeneração ou limpeza específica de DPF |
| Bico injetor fora de vazão | Bancada de teste e reparo de bico |
Repare que em quatro das seis linhas a resposta é desmontar alguma coisa. Serviço que promete resolver tudo com o motor fechado está resolvendo uma coisa só: o faturamento.
O que a Goes Monkey faz
Diagnóstico. Medimos, mostramos e dizemos qual dos caminhos acima é o do seu carro — inclusive quando é nenhum deles.
Antes de pagar por uma descarbonização, meça.
Mande modelo, ano, motor e o sintoma no WhatsApp. A Goes Monkey lê o módulo, mede pressão e vazão e diz o que está causando a perda de força — inclusive quando a resposta é que carbonização não tem nada a ver com o seu caso.