A luz vermelha do freio indica uma de três coisas: freio de estacionamento acionado, nível de fluido abaixo do mínimo ou falha no circuito hidráulico. Se ela acender andando e o freio de mão estiver solto, confira o nível — e, se o pedal estiver diferente, pare o carro. A luz amarela costuma ser ABS.
As três causas da luz vermelha
1. Freio de estacionamento acionado
A mais comum e a mais inofensiva. Em freios eletrônicos, pode ser uma falha de sensor com o freio já liberado.
2. Nível de fluido abaixo do mínimo
O reservatório tem um sensor de nível. Quando o fluido baixa, a luz acende. E o nível baixa por dois motivos:
- Pastilha gasta: o pistão avança e o fluido preenche o espaço. Veja pastilha: quando trocar
- Vazamento: em mangueira, tubulação, pinça, cilindro de roda ou cilindro mestre. Veja vazamento de fluido de freio
A diferença entre os dois é crítica. Nunca complete e siga sem saber qual dos dois é.
3. Falha no circuito
Diferencial de pressão entre os circuitos, falha no servo, ou problema detectado pelo sistema.
O que fazer quando acender andando
- Verifique se o freio de estacionamento está totalmente liberado.
- Teste o pedal com cuidado, em local seguro e baixa velocidade. Pedal firme e curso normal: siga com atenção até um lugar onde possa checar. Pedal baixo, esponjoso ou que afunda: pare.
- Confira o nível no reservatório.
- Se o nível está baixo, procure vazamento: mancha no chão, umidade nas rodas ou sob o pedal.
- Se houver qualquer alteração no pedal ou sinal de vazamento, não siga. Chame guincho.
Luz vermelha x amarela
- Vermelha (círculo com exclamação, ou "BRAKE"): sistema hidráulico principal ou freio de estacionamento
- Amarela com "ABS": falha no sistema antitravamento. O freio convencional continua funcionando, mas sem ABS. Veja luz do ABS acesa
- Amarela de desgaste de pastilha: sensor elétrico da pastilha. Programe a troca
- Freio de estacionamento eletrônico piscando: falha no atuador. Veja freio de mão eletrônico
Vale conferir no manual do seu modelo qual símbolo é qual — a diferença muda completamente a conduta.
Um erro comum
Completar o reservatório para apagar a luz. Se a causa era pastilha gasta, você apenas escondeu o aviso — e, na hora da troca, o fluido a mais transborda ao recuar o pistão. Se a causa era vazamento, você rodou com um sistema que continua perdendo fluido.
Como diagnosticamos
Inspeção completa do circuito, medição de pastilhas e discos, teste de pressão e busca de vazamento, leitura do módulo de freio/ABS por scanner e teste de frenagem. Veja Freios e ABS.
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