O fluido de freio é higroscópico: absorve umidade do ar com o tempo. Água no fluido baixa o ponto de ebulição, e fluido que ferve na descida longa leva o pedal ao fundo. A troca é barata e rápida, tem intervalo em anos definido pelo fabricante, e o teor de água pode ser medido antes.
Por que ele vence por tempo
O fluido absorve umidade do ar através das mangueiras flexíveis, do reservatório e das vedações. Quanto mais água, menor o ponto de ebulição. Em uma descida longa, com uso contínuo do freio, o calor faz o fluido contaminado ferver — e vapor é compressível. O pedal afunda e a frenagem some.
É por isso que o intervalo é dado em anos, e vale mesmo para o carro que roda pouco. Carro parado absorve umidade igual.
Como medir antes de trocar
Existe um testador de teor de água que mede em segundos, no próprio reservatório. Também se avalia o aspecto: fluido novo é claro e translúcido; fluido vencido fica escuro, amarelado ou marrom.
Pedir esse teste antes é o que transforma "está na hora" em um dado objetivo.
Os tipos de fluido
| Tipo | Base | Observação |
|---|---|---|
| DOT 3 | Glicol | Ponto de ebulição menor |
| DOT 4 | Glicol | O mais usado atualmente |
| DOT 5.1 | Glicol | Alto desempenho, compatível com DOT 4 |
| DOT 5 | Silicone | Não misturar com os de glicol |
Use sempre a especificação do manual. O DOT 5 de silicone é incompatível com os demais e não deve ser usado em sistemas com ABS que não o especifiquem.
O que entra no serviço
- O fluido novo, na especificação do fabricante
- Sangria completa do sistema, roda a roda, na sequência correta
- Nos veículos com ABS, sangria assistida por scanner, acionando a unidade hidráulica para expulsar o fluido velho preso na válvula
- Limpeza do reservatório
- Verificação de flexíveis e de vazamentos
- Teste de pedal e teste de estrada
A sangria com scanner faz diferença
Em sistemas com ABS, parte do fluido fica retida dentro da unidade hidráulica. Uma sangria convencional troca o fluido das linhas e deixa esse volume antigo lá dentro. O procedimento assistido por scanner aciona as válvulas e a bomba do ABS, permitindo a troca completa.
É um detalhe que separa a troca de fluido bem feita da parcial — e vale perguntar se está incluído.
Preço e prazo
É um dos serviços mais baratos da manutenção do freio. O fluido tem custo baixo, e o serviço se resolve em pouco tempo, com o carro liberado no mesmo dia. A sangria assistida por scanner acrescenta um pouco de tempo e é recomendada em veículos com ABS.
Sinais de que já passou da hora
- Fluido escuro no reservatório
- Pedal que amolece depois de uso intenso do freio, em descida ou trânsito pesado
- Curso do pedal maior que o habitual
- Teor de água acima do limite no testador
- Intervalo do fabricante vencido, mesmo sem sintoma
Nível de fluido caindo não é motivo para simplesmente completar. Ou a pastilha está gasta — e o pistão avançou, ocupando volume — ou há vazamento. O segundo caso é risco de perder o freio, e precisa ser investigado antes de qualquer coisa.
Como a Goes Monkey executa
Medimos o teor de água antes de indicar a troca, usamos a especificação do fabricante e fazemos sangria completa, com procedimento assistido por scanner nos veículos com ABS. O carro sai com teste de pedal e de estrada.
Veja também quando trocar o fluido de freio e tipos de fluido de freio DOT.
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