DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são todos de base glicol e compatíveis entre si; a diferença está no ponto de ebulição, maior nos números mais altos. DOT 5 é base silicone e não é compatível com nenhum deles. Use o especificado no manual e no reservatório: sistemas com ABS têm exigências próprias.
O que a classificação mede
A classificação DOT define principalmente o ponto de ebulição do fluido em duas condições:
- Seco: fluido novo, sem umidade absorvida
- Úmido: fluido com determinado teor de água absorvida ao longo do uso
O segundo é o que importa no mundo real, porque o fluido absorve umidade com o tempo. Veja quando trocar o fluido de freio.
As classes
DOT 3
Base glicol. Ponto de ebulição mais baixo. Comum em veículos mais antigos.
DOT 4
Base glicol, ponto de ebulição mais alto que o DOT 3. É o padrão da maioria dos carros atuais. Há variantes de desempenho superior, com pontos de ebulição maiores e viscosidade adequada a sistemas de estabilidade.
DOT 5.1
Base glicol (apesar do número parecido com o DOT 5), com ponto de ebulição ainda mais alto. Compatível com DOT 3 e DOT 4.
DOT 5
Base silicone. Não absorve umidade, mas é incompatível com os de base glicol: misturar causa gelificação e falha do sistema. Também é mais compressível a quente e não é usado na maioria dos veículos de rua modernos. Nunca substitua DOT 4 por DOT 5 "porque o número é maior".
Como escolher
- Verifique a especificação na tampa do reservatório e no manual
- Você pode usar um fluido de classe superior compatível (DOT 4 no lugar de DOT 3, por exemplo), mas nunca inferior
- Em veículos com ABS e ESP, respeite também a exigência de viscosidade indicada pelo fabricante
- Compre fluido em embalagem lacrada e use logo: fluido aberto começa a absorver umidade imediatamente
Por que o ponto de ebulição importa
Em frenagem intensa, a temperatura no sistema sobe. Se o fluido ferve, forma vapor — e vapor comprime. O pedal vai ao fundo e a frenagem some. Isso não é teoria: é o que acontece em descida longa com fluido vencido, cenário comum para quem sai de Piracicaba rumo à serra ou ao litoral.
Um detalhe frequentemente esquecido
Muitos veículos usam o mesmo fluido no acionamento hidráulico da embreagem. Fluido velho ali causa pedal de embreagem baixo e dificuldade para engatar marcha. Na troca do fluido de freio, esse circuito também deve ser sangrado quando aplicável.
Cuidados no manuseio
- Fluido de freio danifica a pintura. Se derramar, lave com água em abundância
- Não reaproveite fluido drenado
- Mantenha o frasco fechado
- Descarte adequadamente
Veja sangria de freio e Freios e ABS.
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