Há três níveis: aditivo no tanque (preventivo, o mais barato), limpeza por máquina com o bico no motor (intermediária) e limpeza em bancada de ultrassom com teste de vazão (a única que mede resultado). Só a última entrega laudo com vazão, leque e estanqueidade de cada bico — e é ela que permite decidir entre limpar e trocar.
Os três níveis de serviço
| Serviço | Como é feito | O que entrega |
|---|---|---|
| Aditivo no tanque | Produto adicionado ao combustível | Preventivo; ajuda em sujeira leve, não corrige bico com defeito |
| Limpeza com máquina | Solvente pressurizado passa pelos bicos com o motor ligado | Remove depósitos moderados; não mede vazão nem vedação |
| Bancada de ultrassom | Bicos removidos, testados e limpos por ultrassom | Mede vazão, leque e estanqueidade antes e depois, com laudo |
Por que a bancada é diferente
Só com o bico removido é possível responder as perguntas que importam:
- Vazão: cada bico entrega a mesma quantidade de combustível? Diferença entre bicos causa marcha lenta irregular e falha
- Leque de pulverização: o spray está aberto e uniforme, ou virou um filete?
- Estanqueidade: o bico veda quando fechado? Bico gotejando causa partida difícil a quente, cheiro de combustível e diluição do óleo
- Resistência elétrica da bobina do bico
Um laudo com esses números antes e depois da limpeza é o que separa um serviço verificável de uma promessa.
O que entra no orçamento da limpeza em bancada
- Remoção e reinstalação dos bicos
- Teste inicial, limpeza por ultrassom e teste final
- Kit de reparo: anéis de vedação (o-rings), filtros internos e capas de proteção — item obrigatório, e reaproveitar o-ring velho é a causa mais comum de vazamento depois do serviço
- Laudo com vazão antes e depois
- Leitura e apagamento de códigos, com teste de estrada
Quando a limpeza é indicada
- Marcha lenta irregular e trepidação em baixa rotação
- Aumento de consumo sem outra explicação
- Partida difícil a quente, com cheiro de combustível
- Perda de resposta ao acelerar
- Carro que ficou muito tempo parado, ou abastecido com combustível de qualidade duvidosa
- Manutenção preventiva em veículo com quilometragem alta
Quando limpeza não resolve
Bico com bobina interna queimada, com desgaste de agulha ou com corpo comprometido não volta com limpeza. A bancada identifica isso: se após a limpeza a vazão continuar fora da faixa ou a estanqueidade falhar, o bico é condenado. É nesse ponto que a conversa passa a ser limpeza ou troca.
Também não resolve quando o sintoma vinha de outra origem — ignição, admissão com entrada de ar falso, sonda lambda ou compressão. Por isso o diagnóstico vem antes.
Preço e prazo
O aditivo é o mais barato e serve como manutenção, não como reparo. A limpeza com máquina fica numa faixa intermediária e resolve no mesmo dia. A limpeza em bancada custa mais, porque envolve remoção, teste e kit de reparo, e costuma levar de um dia a dois — mas é a única que entrega números.
Desconfie de "limpeza de bico" muito barata oferecida como solução para falha de motor. Se o serviço não mede vazão, ele não pode afirmar que os bicos estavam ruins nem que ficaram bons.
Como a Goes Monkey executa
Antes de limpar, fazemos o diagnóstico para confirmar que o sintoma é de injeção. Na limpeza em bancada, você recebe o laudo com a vazão de cada bico antes e depois, e o kit de reparo entra sempre. Se algum bico for reprovado no teste final, dizemos isso em vez de devolvê-lo montado.
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