O TBI (corpo de borboleta) controla a entrada de ar do motor. Depósito de carvão na borboleta e no canal de marcha lenta causa rotação instável, motor morrendo em freada e resposta ruim ao acelerar. A limpeza é rápida e barata — mas exige reaprendizagem da borboleta no scanner ao final, senão a marcha lenta fica pior.
Sintomas que a limpeza costuma resolver
- Marcha lenta instável, oscilando para cima e para baixo
- Motor que morre ao parar ou ao tirar o pé do acelerador na freada
- Rotação alta demais em marcha lenta
- Resposta lenta ou "atrasada" ao acelerar
- Partida a frio irregular
- Trancos leves em baixa velocidade
Esses sintomas também aparecem em outras falhas — entrada de ar falso, sonda lambda, sensor MAP, bico gotejando. Por isso o diagnóstico vem antes, e a limpeza do TBI é uma hipótese, não a resposta automática.
Por que o TBI suja
O carvão vem principalmente do respiro do cárter (PCV) e do sistema de recirculação de gases: vapores de óleo passam pela admissão e se depositam na borboleta, formando uma crosta escura. Em motores com EGR, o depósito é maior. Uso urbano, trânsito parado e trajetos curtos aceleram muito o processo.
A parte que não pode faltar: a reaprendizagem
O módulo aprende, ao longo do tempo, quanto precisa abrir a borboleta para manter a marcha lenta com o TBI sujo. Depois da limpeza, a passagem de ar aumenta — e o módulo, ainda com o valor antigo, mantém a rotação alta ou instável.
A reaprendizagem (ou reset da borboleta) redefine a posição de referência com o scanner, no procedimento do fabricante. Sem ela, é comum o carro sair da limpeza pior do que entrou, com marcha lenta acelerada. Se a oficina não tem scanner com essa função, o serviço fica incompleto.
O que entra no orçamento
- Limpeza do corpo de borboleta com produto adequado, sem danificar o revestimento da borboleta
- Limpeza do canal de marcha lenta e do alojamento
- Junta do TBI nova, quando a peça é removida
- Reaprendizagem da borboleta no scanner
- Verificação do respiro do cárter, que é a origem da sujeira
- Leitura de códigos e teste de estrada
Um cuidado técnico importante
Muitas borboletas modernas têm um revestimento antiaderente de fábrica. Limpeza abrasiva, escova de aço ou produto agressivo removem esse revestimento e fazem o TBI sujar mais rápido e travar. Por isso o serviço bem feito usa produto específico e pano macio — e não "raspagem" da peça.
Preço e prazo
É um dos serviços mais acessíveis de injeção e costuma se resolver em poucas horas, com o carro liberado no mesmo dia. O valor sobe quando o TBI precisa ser removido do coletor, quando entra junta nova e em motores com acesso difícil.
Quando limpeza não é suficiente
Se o TBI tem motor de acionamento com defeito ou sensor de posição da borboleta (TPS) fora de faixa, a limpeza não resolve — e o código de falha volta. Nesse caso a peça é substituída, e a codificação/reaprendizagem também é necessária após a troca.
Se o motor morre ao parar e a marcha lenta oscila, mas depois da limpeza tudo volta em poucas semanas, investigue o respiro do cárter e possíveis vazamentos de admissão. O TBI está sujando de novo por uma razão.
Como a Goes Monkey executa
Diagnóstico primeiro, para confirmar que o sintoma é de admissão. Limpeza com produto adequado, sem agredir o revestimento, junta nova quando a peça sai, e reaprendizagem no scanner sempre. Verificamos o respiro do cárter para que a sujeira não volte rápido.
Veja também marcha lenta irregular e limpeza do sistema de admissão.
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