O sistema de ar-condicionado é fechado: o gás não é consumido. Se o nível caiu, há vazamento. Por isso, a recarga correta inclui pesquisa de vazamento e vácuo antes da carga — o vácuo remove umidade e ar do sistema, que formam ácido e reduzem a capacidade de refrigeração.
Por que a pesquisa de vazamento vem antes
O circuito é hermético. Um sistema saudável não perde gás. Quando falta gás, ele saiu por algum ponto: mangueira, anel de vedação (o-ring), condensador furado por pedra, evaporador, vedação do compressor ou válvula de serviço.
Recarregar sem procurar o vazamento é serviço com prazo de validade — o gás novo vai pelo mesmo caminho do anterior. Veja pesquisa de vazamento do ar-condicionado.
O vácuo é obrigatório
Antes de carregar, o sistema precisa ser evacuado com bomba de vácuo. O vácuo faz duas coisas:
- Remove o ar do circuito. Ar não condensa e ocupa espaço, elevando a pressão e derrubando a eficiência
- Ferve e remove a umidade. Água dentro do sistema reage com o óleo e o refrigerante formando ácido, que corrói componentes por dentro — e pode congelar na válvula de expansão, bloqueando o fluxo
Uma recarga sem vácuo adequado compromete o desempenho e a durabilidade. É um item que deve constar do serviço.
O que entra no serviço correto
- Leitura das pressões de alta e baixa antes de qualquer coisa
- Pesquisa de vazamento (nitrogênio pressurizado, detector eletrônico ou traçador com luz UV)
- Recolhimento do gás remanescente com máquina — o refrigerante não deve ser liberado na atmosfera
- Vácuo pelo tempo especificado, com teste de retenção
- Carga com a quantidade exata de gás, por peso — não "no olho"
- Óleo do compressor na especificação e na quantidade certa
- Verificação do filtro secador, que deve ser substituído quando o sistema é aberto
- Teste de temperatura na saída dos difusores
A quantidade exata importa
A carga é definida por peso, com valor especificado pelo fabricante e frequentemente indicado em uma etiqueta no vão do motor. Gás a menos não gela; gás a mais eleva a pressão de alta, força o compressor e pode até reduzir a refrigeração.
Por isso a carga correta é feita com balança, não por leitura de manômetro.
O filtro secador
Ele retém umidade e impurezas. Quando o sistema é aberto — por vazamento, troca de componente ou perda total de gás —, ele já absorveu umidade e deve ser substituído. Reaproveitar filtro saturado devolve umidade ao sistema recém-evacuado.
Quando a recarga não é a resposta
Se o ar não gela e a pressão está normal, o problema é outro: embreagem do compressor, sensor de pressão, válvula de expansão, condensador obstruído, filtro de cabine saturado ou falha elétrica. Veja falhas elétricas do ar-condicionado.
Preço e prazo
A recarga com vácuo e pesquisa de vazamento é um serviço de custo moderado, resolvido no mesmo dia. O que muda o valor é o tipo de gás do veículo e a eventual entrada de reparo do vazamento e do filtro secador no escopo.
Desconfie de "recarga de ar" muito barata e rápida. Se não houve recolhimento, vácuo e carga por peso, o serviço está incompleto — e costuma durar pouco.
Como a Goes Monkey executa
Lemos as pressões, procuramos o vazamento antes de carregar, recolhemos o gás remanescente, fazemos vácuo com teste de retenção e carregamos por peso, com o óleo na especificação. Filtro secador substituído quando o sistema foi aberto.
Veja também ar-condicionado.
Quer o orçamento para o seu carro?
Mande modelo, ano e o sintoma no WhatsApp. A Goes Monkey testa antes de trocar peça e envia o orçamento por escrito — com peça, prazo e garantia.