O cardã transmite força do câmbio ao diferencial em veículos de tração traseira e integral. As cruzetas são as articulações nas pontas, e o rolamento central apoia o eixo quando ele é dividido. Folga em qualquer um deles causa vibração e estalo ao arrancar — e vibração não corrigida danifica o diferencial.
Sintomas
- Vibração que aparece em determinada faixa de velocidade e some fora dela
- Estalo ou "clonk" ao arrancar, ao tirar o pé do acelerador ou ao trocar de marcha
- Ruído metálico sob o assoalho, acompanhando a velocidade
- Vibração que aumenta com a carga do veículo
- Folga perceptível ao girar o cardã com a mão, com o carro no elevador
- Vazamento de graxa nas cruzetas, ou ferrugem em pó saindo delas — sinal clássico de cruzeta seca
Os componentes
| Peça | Função | Sinal de falha |
|---|---|---|
| Cruzeta | Articulação que permite o ângulo entre eixos | Estalo, folga, ferrugem em pó |
| Rolamento central | Apoia o cardã dividido | Vibração, ruído, borracha do suporte rasgada |
| Junta deslizante / estriada | Absorve variação de comprimento | Estalo ao arrancar, travamento |
| Tubo do cardã | Estrutura | Amassado ou empenado por impacto |
Por que a vibração é urgente
Cardã desbalanceado ou com cruzeta folgada vibra em alta rotação. Essa vibração não fica isolada: ela castiga o rolamento central, os retentores do câmbio e do diferencial, e o próprio diferencial.
Ou seja, um item de custo moderado, se ignorado, escala para um reparo de outra ordem. É o mesmo padrão que se vê na coifa da homocinética.
O que entra no orçamento
- Cruzetas (normalmente todas, quando uma falhou — têm a mesma idade)
- Rolamento central e suporte de borracha, quando comprometidos
- Junta deslizante, quando apresenta folga ou travamento
- Balanceamento do cardã, quando o conjunto é desmontado
- Verificação de retentores do câmbio e do diferencial
- Marcação de fases antes da desmontagem — item crítico, ver abaixo
- Teste de estrada
O detalhe que causa vibração depois do serviço
O cardã é balanceado de fábrica como conjunto, e as flanges têm uma orientação relativa. Se ele for desmontado sem que as peças sejam marcadas e remontadas na mesma posição, o balanceamento se perde — e o carro sai da oficina vibrando.
É por isso que a marcação antes da desmontagem e, quando necessário, o rebalanceamento fazem parte do serviço bem feito.
Cruzeta lubrificável ou selada
Algumas cruzetas têm graxeira e devem ser lubrificadas periodicamente; outras são seladas e de vida útil definida. Em veículos com graxeira, a lubrificação em dia prolonga bastante a vida da peça — e é um item de manutenção frequentemente esquecido.
Ferrugem em pó saindo da cruzeta é sinal de que ela já trabalhou seca por tempo demais.
Preço e prazo
As cruzetas são peças de custo baixo a moderado; o rolamento central fica numa faixa parecida. A mão de obra envolve remover o cardã e, quando há prensagem de cruzeta, ferramenta específica. Na maioria dos casos o serviço se resolve no mesmo dia.
Cardã completo, quando o tubo está empenado, entra em outra faixa.
Se a vibração aparece só em uma faixa de velocidade e some acima e abaixo dela, cardã é suspeito forte. Se a vibração acompanha a rotação do motor e não a velocidade, o problema é outro.
Como a Goes Monkey executa
Avaliamos folga nas cruzetas, no rolamento central e na junta deslizante com o carro no elevador, marcamos as fases antes de desmontar e verificamos os retentores na mesma passagem. Teste de estrada na faixa de velocidade em que a vibração aparecia.
Veja também conserto de diferencial em Piracicaba.
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