O inversor converte a corrente contínua do pack em corrente alternada para o motor. Quando falha, o carro entra em potência reduzida ou simplesmente não se move. Causas típicas: módulo de potência (IGBT), sensor de posição do motor, arrefecimento deficiente e falha de comunicação com o módulo de controle.
Sinais de inversor com problema
- Potência reduzida com aviso no painel
- Carro que liga mas não se move
- Ruído agudo anormal na aceleração
- Falha intermitente que aparece com o sistema quente
- Códigos de temperatura ou de fase do inversor
As causas, em ordem de frequência
Arrefecimento deficiente
Fluido degradado, bomba fraca ou trocador obstruído fazem o inversor trabalhar quente e entrar em proteção. É a causa mais comum e a mais barata.
Sensor de posição do rotor
Sem a posição correta, o inversor não consegue comutar as fases. Dá perda de potência e ruído.
Módulo de potência (IGBT)
Falha eletrônica de potência, com reparo possível em bancada dependendo da construção.
Comunicação com o controle do veículo
Falha de rede que imita defeito de inversor — e que se resolve no chicote ou no conector.
Por que o diagnóstico vem primeiro
Inversor é peça cara. Trocar por suspeita, sem confirmar arrefecimento, sensor e rede, é o erro mais caro dessa frente. A sequência correta é: ler a rede, medir temperatura e fluxo do arrefecimento, testar o sensor de posição e só então avaliar o estágio de potência.
O que a Goes Monkey faz
Diagnóstico com procedimento de alta tensão executado por equipe certificada, e reparo no nível do componente quando a construção do inversor permite.
Carro elétrico ou módulo com falha?
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