Um kit de correia dentada completo tem correia, tensor e roletes guia. Conforme o motor, entram também a bomba d'água, os retentores de virabrequim e comando e o líquido de arrefecimento. O que mais fica de fora sem aviso é o tensor — e é justamente a peça cujo rolamento derruba a correia nova.
O que sempre entra
| Item | Entra? | Por quê |
|---|---|---|
| Correia dentada | Sempre | É a peça-fim do serviço |
| Tensor | Sempre | Tem rolamento e mola; gasto, derruba a correia nova |
| Rolete(s) guia | Sempre | Mesmo motivo do tensor, e trabalham no mesmo regime |
| Ajuste de sincronismo | Sempre | Sem ponto correto o motor não roda direito ou nem pega |
O que entra conforme o motor
| Item | Entra quando | Por quê |
|---|---|---|
| Bomba d'água | É acionada pela correia dentada | O acesso já está aberto; depois custa a mão de obra inteira de novo |
| Líquido de arrefecimento | A bomba d'água entra no serviço | O sistema é drenado para a troca |
| Retentor de virabrequim | Há sinal de vazamento | Óleo ataca a borracha da correia nova |
| Retentor de comando | Há sinal de vazamento | Mesmo motivo |
| Correia de acessórios | Precisa sair para o acesso | Se já está gasta, não compensa recolocar |
O que normalmente fica de fora
- Reparo de vazamento encontrado durante o serviço, quando não estava previsto. Um retentor chorando que aparece com o conjunto desmontado é um adendo — e deve ser comunicado antes de executar, nunca cobrado na entrega
- Peças de acesso danificadas na desmontagem por estarem ressecadas: parafusos, presilhas, coxim já comprometido
- Reparo de dano preexistente no cabeçote ou nas válvulas, se a correia já tinha pulado dente
A pergunta que separa um kit do outro
Peça o orçamento discriminado e faça uma pergunta só: "o tensor e os roletes estão inclusos?". Um orçamento notavelmente mais barato que a média quase sempre responde que não. Ele troca a correia e reaproveita o tensor antigo — o que funciona por um tempo e falha antes do intervalo, obrigando a pagar a mesma mão de obra outra vez.
Original, original de fabricante ou paralela
Existem três origens de peça, e as três aparecem em orçamento com o mesmo nome de "kit":
- Original de montadora: caixa da marca do carro, maior custo
- Original de fabricante do sistema: mesma peça que a montadora usa na linha de produção, na caixa do fabricante. Costuma ser o melhor equilíbrio
- Linha paralela: qualidade muito variável. Em distribuição, é o lugar errado para economizar
O que exigir por escrito
- A marca e o código do kit
- A lista dos itens inclusos, um a um
- Se a bomba d'água entra, e a justificativa técnica caso não entre
- Prazo de execução e prazo de garantia, com o que a garantia cobre
- A devolução das peças antigas
Guarde a nota e anote a quilometragem da troca. O próximo intervalo se conta a partir dali, e em carro usado é essa nota que evita você pagar o serviço duas vezes.
Veja também quanto custa trocar a correia dentada e quando trocar a correia dentada.
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