O preço da troca da corrente de comando soma o kit (corrente, tensionador, guias e patins), a mão de obra de abrir a tampa de distribuição e os itens obrigatórios ao final — óleo, filtro e vedação. Motores com corrente na traseira do bloco, com cárter que precisa descer ou com duas correntes ficam bem acima da média.
O que forma o preço
O kit
Corrente, tensionador, guias e patins. Motores com corrente primária e secundária têm kit maior e mais caro. Engrenagens entram quando apresentam desgaste de dente. Como são peças metálicas de precisão, a diferença entre linha paralela e peça de fabricante do sistema é grande — e em distribuição essa não é a hora de economizar.
A mão de obra
É a maior parcela e a que mais varia. Ela depende de onde a corrente está e do que precisa sair para chegar até ela:
- Corrente na frente do motor, com boa folga até a longarina: menor tempo
- Corrente que exige apoiar o motor e remover o coxim: tempo médio
- Corrente que exige baixar o cárter para acessar a guia inferior: tempo alto
- Corrente na traseira do bloco, entre motor e câmbio: o cenário mais caro, porque frequentemente exige separar o conjunto
Os itens de fechamento
Óleo e filtro novos são obrigatórios: os patins são de nylon e liberam resíduo que se acumula no cárter. Junta ou selante da tampa de distribuição também entram sempre.
Por que é mais caro que a correia dentada
Correia dentada trabalha do lado de fora, atrás de tampas plásticas aparafusadas. Corrente trabalha dentro do motor, lubrificada por óleo, atrás de uma tampa vedada com selante. São dois níveis de desmontagem diferentes. Some o kit metálico mais caro e a necessidade de troca de óleo ao final, e a conta se distancia.
O que faz o preço subir
- Motor com duas correntes
- Cárter que precisa descer para liberar a guia
- Corrente na traseira do bloco
- Ferramenta de travamento específica
- Engrenagens com desgaste, que entram no escopo
- Tensionador com trava eletrônica ou de acionamento especial
Como evitar surpresa no orçamento
Peça orçamento discriminado: kit (com a lista das peças), mão de obra, óleo e filtro, vedação e eventuais engrenagens. E pergunte explicitamente o que acontece se, ao abrir, aparecer desgaste de engrenagem — quanto isso acrescenta e se será comunicado antes de executar. Orçamento de motor aberto sem essa combinação prévia é a origem mais comum de conflito na entrega.
Vale a pena adiar até o barulho piorar?
Não. Corrente alongada pode pular dente, e em motor de interferência isso significa válvula contra pistão. O reparo dessa quebra — cabeçote, válvulas, às vezes pistão — custa muito acima da troca preventiva do conjunto. O barulho na partida a frio é o aviso, e ele existe justamente para ser atendido antes.
Peça o seu orçamento com os dados certos
Mande modelo, ano, motorização e quilometragem, e descreva quando o barulho aparece — só na partida a frio, ou também com o motor quente. Com isso a Goes Monkey define o escopo real e envia o orçamento por escrito.
Veja também troca de corrente de comando em Piracicaba.
Quer o orçamento para o seu carro?
Mande modelo, ano, motor e quilometragem no WhatsApp. A Goes Monkey confere a aplicação da peça, calcula a mão de obra pelo tempo real do seu motor e envia o orçamento por escrito — com prazo e garantia.