Num elétrico usado, o item que decide o negócio é a saúde da bateria (SOH) — e ela não se avalia rodando o carro. Peça o laudo do pack, o histórico do BMS, o tempo de garantia restante da bateria e verifique o comportamento em recarga rápida, onde os problemas aparecem primeiro.
A checagem que não pode faltar
- SOH da bateria, lido pelo BMS e comparado com o esperado para idade e quilometragem
- Tensão por módulo, procurando desbalanceamento
- Histórico de falhas do BMS e do sistema de alta tensão
- Garantia restante da bateria — costuma ser mais longa que a do veículo e é transferível em boa parte dos casos
- Comportamento em recarga rápida, onde pack degradado se revela
- Resistência de isolamento, item de segurança
- Freios, com atenção à oxidação de disco por pouco uso
- Pneus e suspensão, que sofrem mais em carro pesado
O que não diz nada sobre a bateria
Quilometragem baixa não garante pack saudável: bateria envelhece por tempo e por temperatura, não só por uso. Carro que passou anos exposto ao calor e sempre com carga cheia pode estar pior que um rodado.
As perguntas certas ao vendedor
| Pergunta | Por que importa |
|---|---|
| Qual o SOH atual? | É o número que define o valor real |
| Usou recarga rápida com que frequência? | Uso intenso acelera degradação |
| Ficou parado por longos períodos e com qual carga? | Parado com carga cheia envelhece o pack |
| A garantia da bateria é transferível? | Muda completamente o risco da compra |
| Tem histórico de alagamento? | Item eliminatório |
O que a Goes Monkey faz
Avaliação pré-compra de elétrico e híbrido em Piracicaba, com leitura do pack, medição de isolamento e laudo por escrito — o mesmo rigor da nossa avaliação de carro a combustão, com o instrumental que o elétrico exige.
Carro elétrico ou módulo com falha?
Mande modelo, ano e o que está acontecendo. A Goes Monkey faz o diagnóstico da rede, avalia o sistema de alta tensão com procedimento certificado e diz o que é reparo de bancada e o que é substituição — com orçamento por escrito.