A troca da junta do cabeçote raramente é só a junta. O escopo honesto inclui planificação do cabeçote, teste de trinca, jogo de juntas e retentores, parafusos novos de aperto angular, fluidos e, quase sempre, a causa que queimou a junta — em geral um problema de arrefecimento. Prazo típico de dois a quatro dias úteis.
Por que a junta queimou
Junta de cabeçote não falha sozinha. Ela é vítima, e a causa quase sempre é superaquecimento: termostática travada, eletroventilador queimado, radiador obstruído, bomba d'água fraca, tampa do reservatório sem pressão ou nível baixo por vazamento. Trocar a junta sem corrigir a causa é comprar o mesmo serviço duas vezes.
Por isso, todo orçamento sério de junta inclui a investigação do sistema de arrefecimento.
O que entra no orçamento
- Jogo de juntas completo do cabeçote, não só a junta principal
- Planificação (retífica plana) do cabeçote — o empenamento é consequência normal do superaquecimento
- Teste de trinca no cabeçote, por líquido penetrante ou pressurização
- Parafusos novos do cabeçote, quando o fabricante especifica aperto angular de uso único
- Retentores de válvula, se o cabeçote for desmontado
- Óleo, filtro e líquido de arrefecimento novos
- Correia dentada ou kit, quando o acesso obriga a removê-la
- Correção do que causou o superaquecimento
O que pode aparecer com o motor aberto
- Cabeçote trincado: nesse caso não há reparo confiável na maior parte dos motores, e a peça é substituída
- Válvulas empenadas, se a junta queimou junto com perda de sincronismo
- Cilindro riscado ou anéis comprometidos, quando o motor rodou muito tempo superaquecido — aí a conversa passa a ser retífica
Esses cenários precisam estar combinados antes de o motor ser aberto, com valores estimados por cenário. É isso que evita o conflito na entrega.
Prazo
De dois a quatro dias úteis na maioria dos motores de passeio. O prazo depende principalmente da retífica: o cabeçote sai da oficina para ser planificado e testado, e esse tempo externo entra na conta. Motores a diesel, V6 e caminhonetes costumam passar disso.
Como confirmar antes de abrir
Existe um teste que aponta junta queimada sem desmontar nada: o teste de gases de combustão no líquido de arrefecimento. Um reagente muda de cor na presença de gases de escape no sistema. Junto com ele usamos teste de pressão do sistema, teste de compressão e estanqueidade dos cilindros. Com esses quatro resultados, o escopo do orçamento deixa de ser suposição.
Os sinais que trazem o carro até aqui
Fumaça branca densa e constante com cheiro adocicado, óleo com aspecto leitoso, perda de líquido de arrefecimento sem poça no chão, borbulhas no reservatório com o motor ligado e superaquecimento intermitente.
Como a Goes Monkey executa
Testamos antes de abrir, apresentamos cenários com custo e prazo, e só desmontamos com a sua aprovação. O cabeçote vai para planificação e teste de trinca por princípio — remontar cabeçote empenado com junta nova é o erro que faz o serviço voltar. E corrigimos a causa do superaquecimento junto, porque sem isso a junta nova tem prazo curto.
Veja também reparo de motor e sinais de junta de cabeçote queimada.
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